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11月重卡为何卖的好?未来还能继续火吗?

来源:方得网 | 作者: | 日期:2016年1月8日() | 打印内容 打印内容

  11月的重卡已然迈上9万辆的台阶,这是一个久违的销量。同时,重卡市场也再现了“抢车抢零部件”的火爆场面。
  
  为什么近来的重卡市场如此火爆?这种火爆局面是昙花一现,还是会持续下去呢?
  
  请看来自记者的分析。
  
  新GB1589威力巨大
  
  造成2016年四季度,重卡销量大涨是有几个因素共同叠加而成,包括新GB1589新政实施、运费涨价(特别是煤运费)与制造业回暖等。其中,影响最大的当属新GB1589的实施。
  
  2016年9月21日,新GB1589正式开始实施,同时,多部委联手严查超载,这一政策,不但让之前重卡的车货总重从55吨下降到49吨,更让6*2牵引车的车货总重下降到46吨。总体而言,6*4牵引车运力减少6吨,运力下降11%;6*2运力减少9吨,运力大幅下降16%;8×4载货车,运力下降高达22.5%。
  


  9月新政实施后,很多用户处于观望状态,因此当月,重卡销量同比并没有很大增幅。进入10月,公路运力出现缺口,各地公路运价普遍上涨10-30%,运费上涨刺激了重卡需求;另一方面,对很多运输公司来说,拉以前同样重的货物需要更多的车辆,这也增加了购置重卡的需求。治超新政导致全国大量单车运力下降,吸引重卡用户换车或新购车辆来满足运力需求的缺口。
  
  因此,从10月开始,重卡变得格外紧俏起来,特别是6*4重卡,更是成为香饽饽。
  
  11月,几乎各大重卡企业都遇到了产能瓶颈或者零部件供应瓶颈。一时间,457的轻量化单级桥成为了“紧俏货”,其被抢程度,犹如2010年时的发动机
  


  可以说,新GB1589有点类似于当年的计重收费政策。正是当年全国全面推行计重收费,让重卡严重超载现象得到遏制,从而刺激了重卡销售的井喷。新GB1589也同样提升了整个经济社会对于重卡的需求总量。
  
  煤价大涨
  

  今年以来,大宗商品,特别是煤炭的价格不断攀升,到了11月10日,煤炭价格已经涨至780元/吨,这个价格相比年初的360元/吨,几乎上升了一倍。
  
  市场经济条件下,用户“买涨不买落”;在煤价上涨之际,下游电厂唯恐买不到煤炭,疯狂采购,积极拉运,促成了煤炭销售与运输两旺的景象。而下游恐慌式抢购和市场炒作,也助推了煤价继续上涨。另外,众多报道称今年冬天将会是近些年来的“最冷冬天”,因此各地也在积极储备煤的资源,同样拉动了煤炭的运输。
  

运煤车


  应该说,从去年年底开始,运煤车的销售就不断走高,今年,凡是运煤车销售好的重卡企业,都有不错的销量。
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